日前，继瑞萨电子发布涨价通知后，汽车芯片厂商龙头NXP(NXP Semiconductors，简称“恩智浦”)涨价函再流出：11月26日，恩智浦向客户表示，受新冠疫情影响，恩智浦面临产品严重紧缺和原料成本增加的双重影响，决定全线调涨产品价格。

据相关人士透露，未来一年，晶圆供应将持续紧张，恩智浦产品涨价幅度或将5%起跳，部分产品需要客户签一年的NCNR(不许取消，不许退货)协议。

翻译全文

2020年11月26日

主题：价格上涨

尊敬的客户

我希望在这艰难时期，您一切都好。

新冠疫情的持续影响对商业和贸易市场产生前所未有的影响，影响到作为供应商和客户的我们。因此，我们正面临严重的产品短缺，以及用于制造这些产品的材料成本的显著增加。为了解决供应商未预见到的成本增加问题，我们不得不提高所有产品的价格。这一步是必要的，以确保我们能够获得供应的材料和服务，来完成产品的制造，销售给您。

我们理解这是一个困难的时刻，请求您的支持。如有任何问题，请与您的客户代表联系。

芯片现货市场的信息也在一定程度上验证了NXP产品的紧缺：

缺货在11月表现得淋漓尽致，原厂产能以及原材料不足，交期拉长，目前标准交期到20 weeks+，并且跳票频繁，需注意交期问题;汽车料紧缺;目前到货供不应求;NFC芯片供应也持续吃紧，最火的目前NQ310/NQ330非常缺，同时带动了替代料号PN553/PN80T也无法供应，状况不乐观。

预计此波缺货将会持续到2021年Q2，在Q2之前目前还看不到一个很好的改善，建议有需求的可以提前排单。

NXP调涨

主营汽车电子业务强势回暖

恩智浦是全球最大的汽车芯片厂商，汽车半导体和通用微控制器市场的领导者。汽车业务也是恩智浦最主要的收入来源，2019年，公司的总收入达到88.77亿美元。其中来自汽车的收入占比47%，来自工业和物联网、移动设备、通讯基础设施和其他的收入分别为18%、13%、21%。

上半年的疫情对汽车厂商打击惨烈，裁员、关停成为汽车产业上半年的主基调，汽车产业一度按下“暂停键”，该效应直接反应到汽车芯片供应商第二季度的财报上，恩智浦(14%)、英飞凌(11%)、意法半导体(10%)纷纷下滑，不过这一情况在第三季度迎来转机，汽车芯片龙头企业在第三季度强势回暖。

恩智浦第三季度财报显示：营收22.67亿美元，上年同期为22.65亿美元;净亏损1.8亿美元，上年同期录得净利润1.19亿美元。按照业务划分，恩智浦第三季度汽车销售环比增长了43%，同比下降了8%，达到9.64亿美元。

恩智浦首席执行官Kurt Sievers表示，第三季度汽车和移动终端市场正在复苏，通过新产品和丰富的产品组合，以及客户积极性增加，预计2021年将实现强劲的增长。

汽车电子企业的强势回暖主要体现在需求端的增长。相关信息显示，相关工厂已经超负荷运转，供货期也相应延长，以功率器件 IGBT 为例，当前的供货期远高于 IGBT 正常 7-8 周的供货期。英飞凌、安森美、Microsemi等 IGBT 供应商 2020 Q1 的供货期已达 13-30 周。

在供应端 ，汽车电子对于半导体器件需求以MCU、NOR Flash、IGBT等为主，主要依赖8寸晶圆产能。目前来看，8寸晶圆紧缺，包括台积电、联电、世界先进、力积电等第四季订单全满，明年上半年先进制程及成熟制程产能已被客户全部预订一空。

产业链最新消息显示，除台积电、三星电子外，中芯国际等其他晶圆代工企业均已上调8寸晶圆代工报价，2021年涨幅至少20%起跳，插队急单甚至将达4成。

结语

8寸晶圆产能供应不足，汽车电子强势回暖，同时还要面临来自其他产品产能需求的挤压，对于汽车电子的稳定供给来说并不乐观。由晶圆紧缺引发的“多米诺骨牌”正在逐步蔓延：晶圆涨、材料涨、PCB板涨、封测涨、现货市场芯片涨、国内芯片涨……

如今芯片原厂陆续加入涨价潮大军，本次涨价潮在短时间内恐愈演愈烈。